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农工党中央:尽早规划建设宁武高铁货运专线

作者:admin 发表于:1970-01-01 08:00

中国经济网北京3月14日讯 (记者 苏琳)农工党中央日前向全国政协十一届三次会议提交了《从国家发展战略高度出发,尽早规划建设宁武高铁货运专线》提案。

农工党中央认为,宁武高铁货运专线是宁德直达武汉的高速重载货运专线铁路的规划设想。该高铁以宁德三都澳为起点,连上饶、通九江,直达武汉,预计总长约740公里,总投资额约500亿人民币;规划设计年运输量一亿吨以上,定位为我国东南部第一条重载货运专线铁路。相对于东部深水港口通往武汉的铁路而言,宁武高铁货运专线具有重载货运,停靠站点少,线路最短,速度快,效率高等诸多优点,还可以实现宁武高铁货运专线与世界天然深水良港三都澳的很好的组合。规划建设宁武高铁货运专线对于促进海峡西岸经济区建设、促进中东部联动发展具有十分重要的战略意义。

第一、从中部地区发展趋势看,起到突破能源、原材料供应瓶颈,进一步提升竞争力,加速其崛起的作用。近年来中部地区发展强劲,GDP年增幅超过10%。2009年前三季度,南昌、九江,长株潭,武汉城市圈和岳阳市五区域的GDP合计达11003.86亿元。经济发展的前提是能源和原材料的大量消耗。据专家测算,2010年,仅这一区域的武钢、南昌钢厂和江西贵溪铜厂等企业需进口铁矿石、铜矿石、主焦煤炭合计近一亿吨。但自2007年以来,原来肩负物流主力的长江却因枯水形势严峻而多次进入二级橙色预警状态,水路运输受到限制,而其他东部至中部的铁路受各种条件制约难堪重任。运输供应能力与需求的矛盾已成为制约中部进一步发展的重要瓶颈。因此,规划建设一条将三都澳深水良港与货运高铁专线有机统一、旨在降低物流成本、提升产品竞争力的直指中部的高速重载货运专线铁路已经迫在眉睫。

第二、从“海西”建设前景看,实现天然良港的开发与中部腹地拓展的很好的有机结合,对实现“海西”战略意义重大。宁德三都澳水深湾阔,口小腹大,不冻不淤,水域面积714平方公里,四周陆域均为海拔300-600米的山脉环抱,澳内全年大于8级风以上的天数为5.7天,淡水资源100亿立方米/年;滩涂面积308平方公里,吹填造地条件丰富;水深大于理论深度10米的水域173平方公里,主航道水深30-115米,30万吨级巨轮可全天候进港,可开发深水岸线达88公里,可建20万吨级以上泊位61个,港口吞吐量和集疏运潜力世界第一。通过宁武高铁货运专线的规划与建设,可实现天然深水良港三都澳与中部地区的很好的组合,有利于三都澳深水港口群的开发和提升中部竞争力的双赢局面,使东部沿海的辐射力发挥最大作用,加快实现海峡西岸经济区发展战略。

第三、从国家发展全局看,有助于推动两岸经济的合作与交往。宁德三都澳东冲口距台湾马祖岛福澳港仅25海里、距基隆港仅125海里,且宁德—基隆经济文化对口合作协调处已经在宁德挂牌成立,宁台经贸文化交流进一步深化。规划建设宁武货运高铁专线,将加速中部迅速崛起和海峡西岸经济区建设目标的实现,大大提升国家经济实力,加快两岸在资金、技术、管理等方面的合作交流,促进经济领域的进一步融合。

农工党中央提出以下建议:

  1. 一、将规划建设宁武高铁货运专线纳入“十二五”规划。建议国家发改委将宁武高铁货运专线纳入“十二五”规划,组织协调相关省份和专门人员开展调研和论证工作,并进行科学规划和设计。
  2. 二、将宁德港列为国家主要港口。建议将宁德港作为国家级主要港口来规划和开发,强化对宁德港在东部沿海港口建设中的分工规划指导;引导国家重点项目落户环三都澳区域,促进三都澳港口群大开发局面早日形成。
  3. 三、将三都澳列入国家战略物资进口的重要港址。建议在三都澳推进建设大型原油、煤炭、矿石、粮食等国家级战略资源储备中转基地。

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