渝万高铁正式开工,洞渣合理利用碎石制砂

今后坐火车从主城到万州只需一小时，记者近日从重庆万州区铁路建设领导小组办公室了解到，目前渝万铁路万州段的桥梁、隧道主要控制性工程已经全面开工，预计2015年底启动辅架工程。渝万铁路全线通车估计在2017。

据了解，渝万铁路还将与成渝、成绵乐客运专线形成成渝经济区“T”字型骨架，是成渝地区高速铁路网的主骨架线路之一，同时也是国家规划的郑渝昆快速铁路大通道的重要组成部分。到时还要接通郑万高铁，成为郑渝高铁的一部分。

重庆到万州距离不过327公里，走水路也是相当快的，但是要打通铁路，却要经过崇山峻岭，架桥打隧道是必然要面对的，所以工程难度是可预见的，总工期达3年之久也是合理的。 因为开隧道，必然会有很多隧道洞渣，这些洞渣如何利用呢？我们可以利用这些洞渣制砂碎石，采购一些石料生产线，一方面通过既有的矿体制碎石，为高铁、公路修建提供骨料需求，同时也可以采购这些廉价的洞渣碎石制砂，创造更多的经济价值。

上海建冶重工鼓励砂石经营商利用身边的废石、废料制砂碎石，会为从事环保利废弃物的企业提供返利，为其提供优惠的石料破碎机设备。